1998年建成投用的陈家坪汽车站,是当时西南地区规模最大的汽车站,高峰时每天发车800多趟。然而,随着高铁的开通、自驾出行的蔚然成风,陈家坪长途汽车站和其他长途汽车站一样陷入客流下滑的窘境,并相继传出搬迁的消息——
继朝天门车站搬迁后,陈家坪车站也将面临搬迁,周边交通压力将得到进一步缓解。 记者 罗斌 摄
日前从九龙坡区传出消息,陈家坪长途汽车站将进行外迁改造,今后或将迁至白市驿。
与此同时,南岸区方面称,位于茶园新区的茶园综合换乘枢纽预计年内竣工投用,该枢纽站将实现公交、轨道、长途客运等多种交通工具无缝换乘。
算起来,朝天门长途汽车站已“谢幕”两年有余,还有近年来,汽车北站、南坪等汽车站即将搬迁的消息也不绝于耳……这些随着高速公路的发展而兴旺一时的长途汽车站,如今该在何处“安身”?面对下滑的客流,长途客运又该如何应对?
10月21日下午,记者来到陈家坪汽车站。曾经喧嚣的陈家坪公交枢纽站在搬迁3个多月后,偌大的场地空空荡荡。一旁的长途汽车站倒是仍有客流,发往永川、荣昌等成渝高速沿线区县的班车依然进进出出。
“是听说了要搬,不过搬去哪里,什么时候搬,谁都不清楚。”说起车站搬迁,汽车站工作人员有点讳莫如深。原来,按照陈家坪车站经营方重庆交运集团站务中心设想,陈家坪汽车站搬迁目的地并非白市驿,而是规划中位于上桥的重庆西火车站附近,这样可以接驳火车站,将来不愁客源。不过,该火车站目前尚未动工,站务中心最终能否如愿还很难说。
一如两年多前朝天门长途车站搬家前那样,虽然站方有自己的想法,但石桥铺片区改造仍推着陈家坪车站搬迁事宜向前走,哪怕搬起来并不轻松。
“可以这么说,短期内陈家坪汽车站不会搬。”市交运集团站务中心人士表示,朝天门汽车站搬迁主要是因为朝天门整体改造,另外两个必然因素是:朝天门水码头客运功能几乎消失,车站已经没有了与水港客流接驳的必要;朝天门离各条高速公路出入口太远,乘客不愿到那里乘车。
